日本正在试图制造一个“世界第一”，来自日本的太空企业ispace，借助美国SpaceX的猎鹰9号火箭，发射了世界上第一个商业登月舱。这个名为HAKUTO-R Mission 1 的无人登月舱，最快将于26日凌晨1点40分着陆。

（美国“阿尔忒弥斯计划”中宇航员登陆月球的效果图）

(资料图)

这项任务再次表明，日本对登月的追求仍在继续，距离JAXA上一次无人登月失败仅仅过去还不到一年，就有像ispace这样的日本民企向着月球发起冲击了。ispace听着没什么名气，但实际上这家公司已经创立13年时间，他们曾经组建了名为“HAKUTO”的战队，参加了谷歌的登月车比赛，成功闯进了决赛。ispace这个名字多少也是参考了马斯克的Space X。

可以说，ispace这次商业登月活动，也是当年赢下比赛的后续，这也是为什么这次的无人登月舱叫做HAKUTO-R Mission 1，翻译过来就是“白兔-R任务一号”。其实白兔-R探测器早在2022年12月11日就已经发射升空，通过不断的机动变轨，最终在今年4月12日，进入了理想轨道，近月点高度约为 100 公里，远月点高度约为 2300 公里。进入月球轨道后，着陆器搭载的相机成功拍摄并获取了月球图像。如果一切顺利，登陆器将在4月25-26日在月球表面软着陆。

（ispace的HAKUTO-R任务简图）

Ispace打算在2024年和2025年继续发射月球探测器和登陆器，推出所谓的月球数据业务概念，为其他有探月和登月需求的客户，提供相关数据支持。这个概念也挺有意思，相当于说，现在探月和登月的概念很火，那么isapce公司就专门做相关的生意，为其他国家和组织的探月登月任务提供月球轨道和月表的数据，并从中盈利。

（2023年3月26日，HAKUTO-R上的相机在距月球约2000公里高度拍摄的照片）

别看日本队登月如此孜孜不倦，但实际上这已经大大落后于日本当年堪称雄心勃勃的的登月蓝图。

把时间线推前二十年，2003年9月27日，欧洲首个月球探测器“智能1”号成功升空。拉开了冷战后全球探月浪潮的序幕，当时世界各国都根据国情制定了本国的太空发展探索计划，其中，日本也放出了豪言。

2005年1月，日本宇航开发机构JAXA公布了未来20年的太空开发远景规划草案，计划在2015年向月球发射机器人进行探测，2020年实现宇航员登月，2020-2030年将建立永久性月球基地。

（2005年报纸上的各国探月愿景）

理想很丰满，现实很骨感，相比中国一步步脚踏实地的实现探月工程，日本的月球计划一拖再拖，不仅没有如期完成探月计划，甚至连独立进行的能力也丧失了。

2022年10月，日本小型固体燃料火箭“埃普西隆”发射失败；2022年11月，日本首个登月探测器“好客”发射升空后失联从而宣告登月失败；2023年3月7日，日本首枚H3运载火箭发射失败。半年之内，航天活动接连遭遇失败，《日本经济新闻》的社评也感叹：在航空航天领域，日本技术能力的下降让人担忧。

（日本运载火箭H3一号机发射场景）

在一些人的印象里，日本也算是航天强国了。日本是继美苏之后最早进行探月的国家，当年的“辉夜姬”（月亮女神）探月计划号称是自美国阿波罗计划以后规模最大、同时也是最复杂的探月计划。

从美苏之下第三国，到现在连研发运载火箭都困难，日本航天是怎么了？

首先，是一个老生常谈的问题，日本航天体制的问题，日本的航天研发体系是由不同的部门搭建起来的，以首相为总部长的宇宙开发战略总部整体把控，这个战略总部的成员来自中央各部门。比方说文部科学省负责研发，经济产业省控制预算等等。

这种复杂的结构就导致了团队无法做到齐心协力，各部门的成员在工作当中会根据自己部门的思维做事，文部科学省关注技术，经济产业省关注成本，导致研发体制不顺畅，无法做到统筹全局、弥合差异。

（日本首个登月探测器“好客”号）

不能打破各组织相互割裂的局面，是日本航天体系的一个顽疾。

其次，是日本对美国技术的依赖，就像这次ispace借助SpaceX的火箭进行发射一样，日本的航天技术、相关产业都非常依赖美国。日本航天的自主性从一开始就很差，初代火箭发射技术是从美国引入的，到80年代才自主搞出运载能力1吨的H-1运载火箭。1978年发射的广播卫星（BS）中，仅有15%的日本零部件。

有数据显示，日本航天器的电子元器件中有60%依赖进口，这个比例显然有些夸张了，虽然纵向对比有巨大提升，但相对于中、俄追求百分百国产的情况，日本航天的自主独立性还是存在很大的问题。

（日本公司 iSpace 和 SpaceX合作成功将“白兔”1号登月舱送入太空）

再者，日本在太空战略上以美日安保体系为先，把太空事业的发展置于国防之下。日本外相林芳正4月14日在众院外务委员会上谈到，日本参加美国主导的载人探月“阿尔忒弥斯计划”有助于扩大日美同盟。

这种政策导向的结果，就是日本航天心甘情愿当做美国的一个附件，不再追求全面发展。不论是在国际空间站还是在探月计划上，日本都在以跟随者的方式参与，自然也就限制了日本航天事业的发展。尤其是在美国的刻意限制之下，日本在太空产业很多领域的发展都是不足的。换句话说，当日本决心搭上美国顺风车时，美方就已经悄悄划好了日本航天的天花板。

（把自己和NASA绑定在一起是JAXA的既定政策之一）

日本的科研技术在80、90年代，在某些领域一度领先世界，比方光纤技术、自主控制等，日本的CS-3卫星是全球第一次采用砷化镓太阳能电池片的卫星。但这种技术的领先优势并没有转化为航天发展的助力，反而使日本将精力更多的投入到细分领域。

日本在深空探测领域一直领先世界，早期发射的隼鸟号是第一个把小行星物质带回地球的深空探测器，1985年发射的先锋号是继美、苏之后的第一个深空卫星，2010年发射的“伊卡洛斯”号 是世界第一个成功在行星际空间运作的太阳帆船。2020年“隼鸟2号”从小行星“龙宫”带回的物质首次证实了外层空间中也存在生命的组成部分。

（隼鸟2号着陆成功）

这种发展的思维也是国家民族性格一种体现，日本自然资源不足，想在太空产业中分一杯羹，全面竞争是力不从心的。只能在产业链中，尽力发展自己的优势环节。

同时，由于地缘政治的原因，日本在太空发展上极力向美国靠拢，但美国并不希望日本的产业优势左右自身的太空战略布局，也就是说，日本航天难以成为美国太空战略不可或缺的一环。这种情况下，日本在未来的太空产业中，能否有一席之地都是未知数，若是缺少了这种商业上的反哺，日本太空事业的发展就更加难以为继了。